工商時報【記者張佩芬／台北報導】

北非、中東危機未除，國際油價高漲，外資紛紛下修航空公司今年獲利約2成。

華航高階主管指出，台灣航空業者因有航程短、油料成本低的兩岸航線，油價上漲衝擊能降至最低，若今年兩岸航線能夠儘快增班，陸客自由行也能實現，今年獲利不見得會下修。

昨（22）日華航與長榮航股價都一度跌停，終場華航收18.3元、長榮航25.3元。麥格理證券將長榮航目標價從27.5元調降至21元，下修今年每股盈餘預估15％至20％；華航目標價從21元調降至16元，下修今年每股盈餘預估15％至25％。

花旗環球證券調降長榮航目標價，由27元降至23.8元，重申評等為賣出；摩根士丹利證券調降華航目標價，由15.5元降至15.2元，長榮航的目標價由20.4元下修至20元，兩公司都給予「減碼」評等。

對外資看衰的局面，華航主管指出，油料約占航空業營運成本四成，兩岸航線因航程短、載客率高，票價也好，油料成本粗估約占25％，國內航空業者受到高油價衝擊相對較輕。

華航高階表示，過去曾有航空業指原油每桶超過75美元就會出現虧損，但是在2009年初油價僅約50美元，航空業還是大虧，去年底油價約80美元，大家還是賺錢，顯示最重要的還是看需求；如果需求高，票價水平高，油價也能適度轉嫁，航空公司還是能賺錢。