中國時報【黃琮淵／台北報導、陳宥臻、林上祚/台北報導】

福斯來台投資告吹，凸顯政府招商仍有盲點，不過車廠高層認為，福斯之所以考慮過在台設廠，表示台灣有無可取代的商業戰略地位，而以台灣代工技術的成熟程度，加上汽車零組件供應鏈完整，招商還是具備一定優勢，政府倒也不必妄自菲薄。

這名高層表示，國際車廠評估在海外設廠，多半是著眼當地市場規模，但以台灣每年車市僅卅餘萬輛規模，市場本身的誘因有限。但如考慮全球戰略佈局，福斯考慮來台設廠，不脫離我與中國大陸簽訂ＥＣＦＡ、屆時可以整車輸出有關。

國內車廠指出，福斯確曾規畫過來台投資，幾乎與所有車廠都見過面，只不過因國內車廠多為做日系車起家，與福斯歐系背景不同，因而未獲青睞。

車廠主管分析，東南亞雖提供租稅優惠，但組裝品質有疑慮，加上汽車零組件供應鏈不完整，大型車廠對在東南亞設廠仍有顧慮；但在中國大陸，則因法令規定，被迫與當地車場合資，這也讓國際車廠頗有怨言。

車廠主管認為，大陸以規模取勝，但缺點就是得與當地車廠合資，難免在主導權會有糾紛，唯受制於大陸車市規模只好妥協，被迫忍氣吞聲；但在台灣因可獨資經營，就沒有這個問題。

「不必那麼悲觀啦！」車廠主管表示，福斯既然來台探過路，表示在台設廠還是有一定誘因，就看政府出多少力氣，能不能留得住；他也認為，亞洲適合設廠的地點有限，要說破局仍嫌太早。

德國福斯汽車來台投資設廠計畫破局，外界把矛頭指向租稅優惠沒談攏、以及兩岸經濟合作架構協議（ＥＣＦＡ），未將汽車整車出口納入早收清單；對此，經濟部工業局局長杜紫軍強調，福斯當初透過代理商太古汽車爭取在台設立組裝廠，並且與裕隆集團洽商代工事宜，經濟部當初並沒有介入，福斯也早在去年上半年，就知道汽車整車未納入早收清單的事實。杜紫軍表示，福斯來台破局，根據經濟部了解，問題應該也不是出在租稅優惠談不攏。