工商時報【記者陳信榮／台北報導】

福斯（VW）汽車來台設廠計畫恐觸礁，據悉在ECFA談判未將整車納入免稅範圍，加上台灣政府無法提供足夠的設廠誘因，福斯車國產計畫確定從「設廠」變成「代工」，由太古汽車代理銷售、裕隆汽車代工組裝的模式確立。

因應承接福斯代工業務，裕隆三義廠從農曆年後，也已展開生產線改裝、流程調整的工程，預計需要1至2個月的工期，之後就可展開試裝，最快2012年就可開始生產福斯車。

福斯汽車總代理太古標達汽車，昨（14）日舉行年度記者會。被問及福斯國產化進度問題時，太古標達總裁黃齊力表示，暫無新進度，至少還要再等2個月福斯德國總部才有機會討論此案，目前只能靜觀其變。

太古標達主管暗示，目前應會朝「太古代理、裕隆代工」的合作模式進行，此說法也形同宣告福斯在台設廠計畫胎死腹中。

業者透露，原本福斯在台建廠的盤算，是基於整車項目有機會放入ECFA早收清單之列，從台灣出口整車至大陸可享零關稅優惠，並進一步轉口至東南亞市場。

無奈ECFA談判結果不如預期，加上台灣政府無法提供足夠的設廠優惠、獎勵等誘因，福斯東南亞設廠計畫，反而讓馬來西亞捷足先登，在去年底雙方完成簽約，使台灣成為福斯東南亞生產基地，或兩岸分工生產基地的夢碎。

儘管今年兩岸ECFA第二回合談判，整車項目有機會入列，但業者評估「時機已過」，加上大陸一汽大眾（福斯）廣東佛山建立年產30萬輛汽車大廠計畫已經啟動，福斯在大陸華南市場已有生產基地，未來福斯重啟台灣設廠計畫的機會不高。

但是為了達成福斯交付在台衝上20％市占率的目標，商品國產化還是有其必要，因此轉向朝找裕隆汽車代工組裝福斯車，透過太古標達代理經銷，加速拓展台灣市場版圖的模式確立。

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